15-01-2019 00:30:31
(Modification du message : 16-01-2019 00:16:35 par Loloskymaster.)
Hello,
Ah, ça faisait longtemps que je n'avais pas terminé un avion! C'est chose faite avec ce P-47 de chez Tamiya au 1/48.
Comme tout le monde le sait, ça se monte vraiment tout seul, les assemblage sont très propres, toutes les pièces tombent en face les unes des autres. J'ai utilisé une boite de la version P-47M pour bénéficier des arêtes dorsales fournies.
Etant tombé sur une photo d'un Thunderbolt particulièrement fatigué et dans des couleurs originales, celles de l'Iran, je me suis mis en quête de documentation.
Bon, la pêche fut maigre, à peine quelques photos existent...
En 1948, dans le cadre du Programme d'Assistance Mutuelle (MDAP), les Etats Unis ont sorti des rangs une soixantaine de P-47D du 86th Fighter Group pour les mettre à disposition de l'Imperial Iranian Air Force.
45 appareils ont été utilisés en vol, tandis que les 15 cellules restantes ont servies de dont d'organes.
Après avoir été formés en Allemagne à l'automne 48, les pilotes iraniens ont fait voler leurs P-47D livrés l'année suivante au sein du 2ème régiment de Chasse basé à Ghale Morghi, au sud de Téhéran. William Dunn, pilote de la RAF a fait passer la qualification à chaque pilote iranien ainsi qu'au Shah d'Iran en personne.
Les P-47 iraniens ont servit jusqu'à l'arrivée des F-84 Thunderjet en 1957. Les derniers Thunderbolt ont été réformés en 1958.
La seule planche que je connaissais (jusqu'à ce que j'ai terminé ma maquette...)était complètement fausse (codes trop petits, cocardes mal proportionnées,...), je me suis donc lancé dans les pochoirs pour les cocardes (Montex) et les codes Persans(scotch kabuki).
Les pochoirs ont recouvert la peinture alu Metal Color de chez Vallejo. Cette peinture est très résistante et a également bien réagi à la patine à base de peinture à l'huile.
Comme tous ceux qu'on voit sur le peu de photos, les capots des moteurs sont vert. La partie anti reflets est peinte en noir XF69. Le moteur d'origine étant bien détaillé, je lui ai juste ajouté les câblage en fil d'étain de 0,23mm de diamètre. Les trains ont été équipés de durites et les antennes ainsi que les ailettes du capot ont été affinées.
Ce montage a été bien plaisant. La prochaine maquette d'avion est encore incertaine, tellement de choses sont déjà en cours!
Allez, quelques photos.
Merci à ceux qui m'ont aidé dans la recherche de documents ou d'informations.
![[Image: 4_13_01_19_10_24_08_62011249.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_24_08_62011249.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_24_56_6203176.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_24_56_6203176.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_24_31_6202758.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_24_31_6202758.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_23_57_62002487.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_23_57_62002487.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_23_36_6198531.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_23_36_6198531.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_25_11_62042382.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_25_11_62042382.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_23_10_6197919.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_23_10_6197919.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_21_24_6194818.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_21_24_6194818.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_21_17_6193340.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_21_17_6193340.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_21_06_61921724.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_21_06_61921724.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_20_56_6191726.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_20_56_6191726.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_23_57_6199269.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_23_57_6199269.jpeg)
Quelques vues du montage.
![[Image: 4_13_01_19_10_20_14_6180778.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_20_14_6180778.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_20_21_61832119.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_20_21_61832119.jpeg)
![[Image: 4_13_01_19_10_20_28_6185397.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_20_28_6185397.jpeg)
Après avoir passé le blanc(sans aller jusqu'au bord), au tour du vert pour l'extérieur des cocardes et du bas du gouvernail.
![[Image: 4_13_01_19_10_20_33_6186815.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_20_33_6186815.jpeg)
Un peu de détaillage et place à la patine.
![[Image: 4_13_01_19_10_20_43_61902159.jpeg]](https://www.mct57.org/gallery/6/4_13_01_19_10_20_43_61902159.jpeg)
Merci de m'avoir lu!
Lolo
Ah, ça faisait longtemps que je n'avais pas terminé un avion! C'est chose faite avec ce P-47 de chez Tamiya au 1/48.
Comme tout le monde le sait, ça se monte vraiment tout seul, les assemblage sont très propres, toutes les pièces tombent en face les unes des autres. J'ai utilisé une boite de la version P-47M pour bénéficier des arêtes dorsales fournies.
Etant tombé sur une photo d'un Thunderbolt particulièrement fatigué et dans des couleurs originales, celles de l'Iran, je me suis mis en quête de documentation.
Bon, la pêche fut maigre, à peine quelques photos existent...
En 1948, dans le cadre du Programme d'Assistance Mutuelle (MDAP), les Etats Unis ont sorti des rangs une soixantaine de P-47D du 86th Fighter Group pour les mettre à disposition de l'Imperial Iranian Air Force.
45 appareils ont été utilisés en vol, tandis que les 15 cellules restantes ont servies de dont d'organes.
Après avoir été formés en Allemagne à l'automne 48, les pilotes iraniens ont fait voler leurs P-47D livrés l'année suivante au sein du 2ème régiment de Chasse basé à Ghale Morghi, au sud de Téhéran. William Dunn, pilote de la RAF a fait passer la qualification à chaque pilote iranien ainsi qu'au Shah d'Iran en personne.
Les P-47 iraniens ont servit jusqu'à l'arrivée des F-84 Thunderjet en 1957. Les derniers Thunderbolt ont été réformés en 1958.
La seule planche que je connaissais (jusqu'à ce que j'ai terminé ma maquette...)était complètement fausse (codes trop petits, cocardes mal proportionnées,...), je me suis donc lancé dans les pochoirs pour les cocardes (Montex) et les codes Persans(scotch kabuki).
Les pochoirs ont recouvert la peinture alu Metal Color de chez Vallejo. Cette peinture est très résistante et a également bien réagi à la patine à base de peinture à l'huile.
Comme tous ceux qu'on voit sur le peu de photos, les capots des moteurs sont vert. La partie anti reflets est peinte en noir XF69. Le moteur d'origine étant bien détaillé, je lui ai juste ajouté les câblage en fil d'étain de 0,23mm de diamètre. Les trains ont été équipés de durites et les antennes ainsi que les ailettes du capot ont été affinées.
Ce montage a été bien plaisant. La prochaine maquette d'avion est encore incertaine, tellement de choses sont déjà en cours!
Allez, quelques photos.
Merci à ceux qui m'ont aidé dans la recherche de documents ou d'informations.
Quelques vues du montage.
Après avoir passé le blanc(sans aller jusqu'au bord), au tour du vert pour l'extérieur des cocardes et du bas du gouvernail.
Un peu de détaillage et place à la patine.
Merci de m'avoir lu!
Lolo
