MCT57

Salut,

Le printemps étant arrivé, parait-il, ben nous sommes loin de ce qu'on aurait pu espérer pour un 5 mai!
La pluie et les 6Â° confirment que cette 2ème manche du nouveau championnat d'endurance (WEC) se déroulant sur le circuit de Spa s'est éloignée de celle de Sebring, en mars dernier.
Cette année, l'épreuve des 1000km se transforme en 6 heures de Spa Francorchamps.

Difficile de faire trembler Audi et ses quatre R-18 ULTRA, dont les deux nouvelles hybrides dénommées "e-tron". En effet, Toyota, suite à la casse de sa première TS030, n'a pu préparer une voiture pour la course belge. L'écurie japonaise se concentrant pour la préparation des 24 H du Mans. Pescarolo Racing n'a pu, non plus, aligner sa nouvelle P03, les finances ne suivant pas, donc la construction, non plus...

Bref, pas découragés par le temps un poil pourri, Fred et moi avons passé la journée sur ce merveilleux circuit à suivre les 6H.
Tout juste arrivés pour les 20minutes du warm-up, la pluie se remet à tomber...

Gulf Racing Middle East et sa Lola B12/80 - Nissan

Ferrari 458 Italia Krohn Racing

HPD ARX 03a - Honda du Team JRM

Morgan Judd en LMP2 de OAK Racing

ORECA 03 - Nissan de Signatech Nissan

Ferrarti 458 Italia - AF Corse Waltrip, seulement visible au warm-up... Sad

Porsche 911 RSR d'IMSA Performance Matmut

Aston Martin V8 Vantage de Aston Marting Racing en LM GTE Pro

Morgan - Judd NÂ°35 d'OAK Racing

Audi R-18 ULTRA d'Audi Sport North America

Après à§a, une heure de course de Speed Series sous une grosse pluie.
La preuve!

Trop humide et ne connaissant pas l'enjeu de cette catégorie, nous nous sommes armés d'un parapluie pour faire le tour des stands et puis se réchauffer un peu à la brasserie.

On nettoie les jantes pour la Dome de Pescarolo

L'arrière et l'aileron de la HPD ARX-03a - Honda chez Strakka Racing

Les pneus sont maintenus au chaud

13H, ouverture de la pit lane, on s'installe sur la grille

Gentlemen, start your engines!! 8)

Bon, Audi roule au mazout et à froid, à§a fume...

La suite très très vite!
Lolo

Màªme avec la pluie et le temps couvert tes photos restent assez lumineuses, c'est bien. Smile

Au moins vous ne vous àªtes pas déplacés pour rien de plus, à§a avait l'air d'avoiner grave sur le circuit.
Jâ€™espère que cette fois tu n'avais pas oublié tes bouchons anti-bruit..... ???

(06-05-2012 23:25:43)Arnaud link a écrit : [ -> ]Màªme avec la pluie et le temps couvert tes photos restent assez lumineuses, c'est bien.
Au moins vous ne vous àªtes pas déplacés pour rien de plus, à§a avait l'air d'avoiner grave sur le circuit.
Jâ€™espère que cette fois tu n'avais pas oublié tes bouchons anti-bruit..... ???

Hein? Quoi?!.. :o
Je gere un peu mieux l'appareil mais bon, à§a vaut pas un bon soleil! 8)

Passage en sortie des stands, c'est l'heure des premiers ravitos et changements de pilote pour certains

Allan Mc Nish rejoint le poste de commandement Audi

On jette un oeil sur le Raidillon pour ce membre de l'écurie Rebellion

On se poste à l'ancien Arràªt de bus, juste avant l'entrée des stands

En enfilade...à§a bataille sec!

L'Audi R-18 e-tron Quattro NÂ°1, alors 1ère

Une roue en moins, go au stand!

Retour vers la terrasse et la ligne droite des stands

458, retour en piste!

Gros crash en plein Raidillon. Le pilote sort indemne et par ses propres moyens

Changement de pilote pour la Dome du team Pescarolo

Zytec du team Jota, 1er en LMP2

Tàªte à queue pour le pilote de la 911 RSR du JWA Avila

Fin de la course, Audi finit aux quatre premières places, la NÂ°3 en tàªte, une R-18 Ultra avec laquelle Romain Dumas passe la ligne d'arrivée
Le temps du tour de décélération et les voitures se rendent au point de contrà´le technique d'après course.

La Porsche 911 RSR d'IMSA Performance MAtmut finit 1ère en LM GTE Am